以前面影くんを「フクピカ」で拭いてたら、レッグカバーの付け根が割れてほとんど取れかかっているのを見つけました。どうしよう、新品のレッグカバー買うかなあ、6000円ぐらいするんだよな…と思っていたところ、夏ごろ東京堂でレッグカバーバンドを買ったのを思い出しました。買ったんだけど取り付けてなかったのは、なんというんでしょうか、カブと触れる部分が尖ってて、どう考えてもレッグカバーを傷つけてしまうと思ったからです。これほんとはどうやってつけるんでしょう？
でももうレッグカバーも割れてるわけだし、傷も目立つから開き直って付けてみました。するとこれがなかなかかっこいい。また一段とクラシック寄りになった気がします。
差異化を狙いフロントカバーをグリーンに統一。だーれも気づかないだろうけどこれはかっこいい！ストリート＆クラシック寄りになったんじゃないでしょうか。まだ見慣れないけどすぐに慣れちゃうだろうな。
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面影橋号購入して半年ぐらいですが、4000kmに達しました。最近ようやく二台のカブをうまく使い分けられるようになってきた気がしております。
面影橋号にRCエンジニアリングのキャプトンマフラーをつけました。形は超満足。しかしアクセルを戻したときに破裂音がするようになってしまったのでなんとかしないと…。ホワイトリボンタイヤも気になるところですが、東京堂では在庫無し状態なんだよなー。
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お約束のルー語変換した我がサイト。
>ディスイヤーの3月に行われた秩父・奥多摩ツーリングにおいて
>ターンオーバーし、ハンドル周りがブレイクしたまま辛くも逃げ
>帰ってきたノース・マリン・ドライブ号
なんじゃそりゃ。
前回カブ21で行ったときとは逆に伊豆半島を回ってみました。R246で沼津まで行き、そこからぐるっと伊豆半島を回って帰ってくる…という。口で言っちゃうと簡単そうですが、今回はほんとしんどかった。いままでで一番キツかったかもしれません。ほぼ16時間ぐらいカブに乗りっぱなしでした（家を朝8時に出て、帰ってきたのは深夜12時）。
今回はとにかく渋滞が酷かった！行きのR246もかなり混んでたんで嫌な予感はしておりましたが、伊豆半島先端の白浜、下田あたりの渋滞は凄まじいものがありました。今回ほどすり抜けを多用したツーリングは過去に無かったと思います。何百、何千台という車をすり抜けて帰って参りました。車はピクリとも動いてなかったみたいだったけど、あの人たち帰れたんでしょうか？とにかく夏に伊豆に車なんかで行くもんじゃないな…と考えておりました。
詳細は気が向いたらUPします。
箱根湯元から山道を登っていくと芦ノ湖の元箱根の湖畔に着きました。芦ノ湖に来るのは中学生のとき以来でしょうか。しばらく周辺を散策したり、バス釣りの少年たちをぼんやり眺めつつ、みんなが帰ってくるのを待ちます。こちらに向かうときから霧雨が降り続いていましたが、次第に雨脚が強まってきました。適当なカフェか喫茶店を探しましたが見あたらないので、遊覧船の船着場で雨宿りさせてもらいます。さらに良くないことにケータイの電池も尽きそうになってきていました。このままではどこで落ち合うかの連絡すら取れなくなってしまう…と思っていた矢先、上司から連絡がありました。先行する集団も富士五湖を周ったあと雨で立ち往生している様子。電話で相談した結果、雨のなかの箱根越えは危険ということでみんなはR1を使わずに帰ってくることになりました。私は一体何のために芦ノ湖くんだりまで来たんでしょうか(泣) R246の厚木あたりで待ち合わせるということだけ大まかに決めて、電話を切りました。結局芦ノ湖で3時間も待ったのだ。
というわけで、私はせっかく登ってきたR1を引き返すことになりました。そのうえ雨脚はそうとう強まっております。この状況の中R1を下っていったのですが、これは今までに経験したことのない恐怖でした。次第に暗くなりつつあるうえに雨で路面が光って何も見えません。そのうえ後ろから車がバンバン煽ってくるのでスピードを出さざるをえません。秩父―奥多摩間以来の転倒の恐怖に怯えながら先へ進みます。面影橋号では一度も転んだことないから、こんなところで転ばせるわけにはいかない。
なんとか小田原まで下りてきたときには本当にほっとしました。ここからはR1からR246と来た道を辿って、印象的なところへも立ち寄り、R246の厚木のガソリンスタンドでみんなと合流しました。ここから先はキャノンボール方式で帰るということになったので、集団のツーリングなのにみんなと並走したのはたかだか10分ほどでした。
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というわけでなんとか無事に面影橋号を川口まで連れて帰ってくることが出来ました。もう梅雨どきのツーリングはこりごりだ、とそのとき思ったのですが、どうも走り足りない私はそのたった一週間後、再び一人で神奈川方面へと走り出すことになります。「三浦半島再訪・ソロツーリング1」に続きます。
自分で企画しておきながら、富士五湖を周るツーリングの集合時間にすっかり寝坊してしまいました。今までツーリングでは誰よりも早く集合場所に着いていたんですが…痛恨の極みです。津久井湖の城山ダムというところに朝7時に集合だったのですが、起きたのは昼の11時ごろ…慌てて準備をしてほとんど地図で確認もせずに自宅を飛び出しました。とにかくR246とR1を使えばみんなのいるところに近づけるはずだと考え、環七を南下して上馬の交差点からR246をニコタマ方面へと突っ走ります。途中ツーリングに来てないはずの後輩二人から電話やらメールやらがかかってきました。何が何やら意味がよくわからないけど適当に相手をしながら先へ急ぎます。後で気づいたのですが、どうやらmixiの掲示板を見て心配して連絡してきてくれたようです。なるほど…。
R246の子供でいっぱいのマックで「メガてりやき」を夢中で食べて（味？…覚えてられるか）、給油して再び走り出しました。R246を厚木あたりで大きく左へ曲がり、そのままR139に入って平塚方面を目指します。平塚からはR1号に入り小田原へ…初めて通る道ですが、まあ楽なもんです。パトカーもほとんどいません。とりあえずはこのR1を進めば箱根に入れることがわかってほっとしました。先行してるカブ21のみなさんは富士山をぐるっと回って沼津方面か、もしくは伊豆半島をぐるっと回ってくるかのどっちかということになるだろう…ということはこれ以上追わずにここでストップしてR1で待ち受けたほうがいいだろうと考えました。そうなると急に目標を失ってしまったので（R1の何の取り得もない路上で数時間待つのは空しすぎる）、みんながわかりやすい場所ということで箱根の芦ノ湖を目指すことにしました。私の父親の会社の寮が箱根にあって、箱根には昔からよく来ていたので久しぶりに見てみたかったのです。小田原駅前を通過し、山道を登り始めるとすぐに箱根湯元の駅前に出ました。ムッと鼻を突く硫黄の香りがして、なかなかいい風情です。
およそ三週間ぶりに丸一日OFFだったので、カブを二台とも洗車いたしました。よく考えてみれば面影橋号を洗車したのは初めてです。ちょくちょく「フクピカ」で拭いてたのでそれほど汚れてはいなかったですが。実は最近ちょっと洗車について研究してたんですよね。今までは無茶苦茶に洗車してワックスかけてるだけだったんで…。水洗い→カーシャンプー→セームで拭き取り→ワックスがけ（ソフト99）→ワックス拭き取り、という一連の流れを踏んだのは今回が初めてだったんですが、とりあえずソフト99最高！と言っておきましょう。ノースマリン号の水垢が面白いように取れてピカピカになりました。水も温かくなってきたし、梅雨に入る直前でもあるし、洗車には良い時期なんじゃないでしょうか。
モトメビウスさんで、ノースマリン号にもともとついていたリトルカブ用リアキャリアを、面影橋号のタスマニアグリーンメタリックに塗装しなおしてもらいました。自宅で取り付けてみると…うーむバッチリ。こういうバランスを求めてたんですよ！これが純正であるかのような収まりのよさです。キャリアってやっぱり重要で、これ取り去るだけでビジネス色は払拭されるものです。シートとキャリアがリトルカブのものになったので、スーパーカブ・ストリート仕様に近づいた感じですね。それにしてもセンスいいなあー（←バカ）面影橋号の裏テーマとしては「悲痛なほどの内省/耳が痛くなるほどの静寂」というのがあるのです。我ながら思いつきで語ってるなあ～。
コンビニフックを蓋つきのタイプに戻しました。やはりこの形状がベストです。コンビニフックをこよなく愛する私にとってはやはり蓋無しのものは不安でしょうがありませんでした。掛けてるものが軽いとすぐひらひら飛んで行ってしまうのです。それから面影橋号につけてたアルミステップが走行中に気づいたら片方なくなっていたため、ノースマリン号につけていたものに変更しました。ノースマリン号には純正の黒いゴムのステップをつけてます。ゴムのステップって水つけながら差し込むと楽なんですね！
カブ界では以前から話題だった「水曜どうでしょう」のカブ企画をまとめて鑑賞。「ニコニコ動画」にもあるみたいです。しかしウケますね～。東日本編と西日本編一気に見ちゃいました。大泉洋さんも初めて見たんですけど、言い回しがいちいち面白いですね。見てたら超・ロングツーリングに行きたくなってきちゃいました。仙台とか青森とか、面影橋号で行ってみたいなあ…。
なんとか最大の危機を脱した私は410号、通称「房総フラワーライン」というのに入りました。このまま128号を走っていくことも出来るし、そうすれば大幅なショートカットになるのですが、それでは房総半島を一周したとは胸を張って言えない気がします。だからこのツーリングでは出来る限り海沿いの道を走ることを心がけていました。
410号に入ってすぐの「道の駅ちくら・海風王国」（なんかちょっと恥ずかしいネーミングだぞ…）にて休憩。ちなみにここに着いたのが13:50。太平洋が目前に迫り、鶯は喧しいほどにさえずっています。車もほとんど通らない。とても気分がいい。だけどゆっくり休んでもいられない…というのが日帰りの悲しいところです。水筒のコーヒーを飲んで体操をしたら眠気も去りました。
410号をひた走り、白浜・館山と順調に通過して127号の「内房なぎさライン」に入りました。これで外房はなんとか攻略出来たことになります。ツーリングもいよいよ佳境に入りました。しかし鋸山のあたりで再び激しい渋滞に巻き込まれます。いつも思うんですが、ツーリング後半に入っての渋滞というのは精神的にも肉体的にも相当きついものがあります。そういえば確かこのあたりで私と似たようなカブでツーリングしてる人がいました。心の中でその意思を讃えておきました。
127号から465号・90号・そして16号と経由して富津市を通り抜けると、次第に巨大な工場が目につくようになってきました。うーむこれがいわゆる京葉工業地域というやつだな…。この人造的な光景も悪くない。このあたりに入ると突然道幅が広がります。しかし車も結構多いので飛ばせるところは飛ばし、混んでるところはすり抜ける…というふうにして地道に距離を稼ぎます。そのように木更津を抜けると遂に千葉市に入りました。なんとなく終わりが見えてきたので、最後の休憩ということで「すき家」で牛丼の大盛を食べました（それにしてもロクなものを食べてないですね。マックと牛丼ですからね…）。
牛丼を食べた後はそのまま千葉街道を真っ直ぐ走りましたが、相変わらず道は微妙に混んでおります。さすがに疲れたし、ほんとに眠い。しかし最後の力を振り絞って環七に乗ろうとすると突然目の前に警察が現れました。聞いてみると交通事故の現場検証をやってるそうで迂回してくださいということでした。しかし江戸川区あたりの道なんてわかりませんよ（泣）というわけで都内に入ってからこのツーリングで初めて迷いましたw なんとか環七に入る道を見つけて8:30ごろ自宅に到着いたしました。
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というわけで千葉県をほぼ一周してみたんですが、問題が発生したときに、独力でその原因を突き止め、それを解決し、無事に帰ってこれたということは個人的に大きな自信に繋がりました。そして、みんなで行くツーリングも確かに楽しいですが、自分のタイミングでサクサク動けるソロツーリングもこれはこれで悪くないな…と私は九十九里浜を左手に急ぎつつ考えておりました。房総の海岸線は初期R.E.M.なぞ聴きながら走ってると最高であります。
マクドナルドで食事を取ると（15分ほどしか休んでません）、再びカブに飛び乗り勝浦を通り過ぎました。異変はそのあたりで起きました。カブからシャンシャン…と金属が絶えず擦れ合うような音が聞こえ始めたのです。一体これはなんだ？という恐怖に耐えながら少しづつ進んでいると、だんだんとアクセルを戻すときにババババ！という大きな音がするようになってきました。おまけに鴨川に近づいてくると次第に道が混み始め、ついにほとんど流れが止まってしまいました。私はカブのメカニズムに関してはほとんど素人なんだけど、これは自分一人でどうにかするしかあるまい。排気音がおかしい…ということはおそらくマフラーあたりに問題があるだろうと見当をつけ調べてみると、エンジンとマフラーを繋いでるところのナットが二本とも脱落して、マフラーが外れかかっていました。なんということだ！近くのホームセンターでボルトを買って締めればなんとかなるということはわかりましたが、道を引き返してもホームセンターがあった確証は持てませんでした。確かにあった気がするけど、かなり前に通り過ぎた気がします。一か八か、このまま先に進んでホームセンターを探す決心をしました。
それにしても道は悲劇的に混んでます。おまけに前を走っているハーレーの、一定の間隔で揺れるアンテナ（のようなもの）をじっと見ていたらなんだか眠くなってきました。どうしてこんなに混んでいるのかは鴨川についてやっとわかりました。この車は全て鴨川シーワールドに向かう車だったのです。鴨川シーワールドを通過すると一気に車は減りました。そして遂に次のホームセンターまであと8kmの看板が見えました。8km…相当あるな…と思いながらマフラーを傷めないように減速して走ります。この8kmはほんとに長かった…！そしてとうとう鴨川の「カインズホーム」にたどり着きました。そのへんにいる店員さんがみんな神のように見えます。ナットの大きさがよくわからなかったので、財布から五円玉を取り出してネジ穴の大きさをだいたい掴んで、店内で三個ほどナットを買いました。以下レジの人と私との会話。
レ 「こちらは何円って書いてありました？」
私 「一個四円です」
レ 「それでは十二円になります（ピピッ）」
ああ一個一円とか言っておけばよかった、と思いながらバイクに戻りマフラーで火傷しないように注意して作業を続けていると、カブに乗ったおじさんがやってきて「どうしたの～」と声をかけてきます。「いやナットが外れちゃいまして」なんて適当にあしらいつつ作業します。なんとかネジを締めてキックすると…直りました！当たり前だけど嬉しいです。それにしてもこのトラブルで相当時間をロスしたので急がねばなりません。日が暮れるまでに千葉市に入ることが目標なのです。
犬吠崎の灯台に移動する間に、10年以上前に来たことのある刺身料理の店の前を通りかかり、銚子に来たことは初めてではないことに気づきました。正直に言って銚子に来るまで全く思い出しませんでした。なんかちょっと感動しつつ犬吠崎の灯台に到着すると、ここも家族旅行で昔着たことに思い当たりました。さすがにここからの眺めはちょっと心が震えるものがあります。「～湾」ではない海、というか「外洋」というものを目の当たりにすると一種の畏れ、敬虔さといったものが心に湧き出してきます。それはすなわち無限、もしくは永久に繰り返されるものに対する畏れなんだろうか？
犬吠崎であらためて地図を確認すると、ここからの道のりは気が遠くなりそうなものがあります。幸いにもまだ道は混んできていないので早めに外房を攻略してしまおうと考え、休みたい気持をこらえて面影橋号にまたがりました。銚子からは30号、すなわち「九十九里ビーチライン」というのに乗り、ひたすら直線の道を突っ走ります。伊豆と房総は同じ半島ではありますが、こと道だけを考えてみると前者はくねくね、後者は直線、と対極であります。確かに海沿いではありますが海との間には防砂林があり、海を見ることはほとんど出来ません。途中の蓮沼海浜公園でいったん休憩…といってもこのツーリングを通して休憩といったらトイレに入り、一口コーヒーを飲むぐらいのことしかしておりません。とにかく忙しいツーリングなのです。それにしても千葉県に入ってからほとんど白バイやらパトカーやらを目にしておりません。まあ助かるんだけど、全くいなければいないで不気味なものがあります。
しばらく進むと左手に牧場のようなものがあったので思わず立ち止まってしまいました。よく見ると二頭のポニーが道路に面した囲いの中に入れられていて、その横にはにんじんの乗った皿が置いてあります。さらに募金箱のようなものが置いてあって、そこに200円を投入するとポニーににんじんを食べさせることができるようになっております。迷わず一皿にんじんを買って与えてやりました。結構かわいい。なんだかちょっと「ペット・サウンズ」的光景です。
30号から128号、通称「外房黒潮ライン」というのに乗ります。これに乗ると次第に店が増えてきたので、これ幸いと目についたマクドナルドに入りました。ほんとうは普通のセットが食べたかったんだけど、まだ10時台だったので仕方なく朝マックをもそもそと食べました。
2007年5月4日。午前2時ごろ目が覚めました。前日は11時ごろに寝たから、睡眠時間は三時間ぐらい確保できました。寝惚けた頭ではありますが、よしこれでツーリングに行ける…と思いました（しかし決して十分ではなかった、ということが後々露呈してきます）。朝食を食べながらルートを地図で調べ始めると私は次第に青ざめてきました（←というレトリックをよく目にしますが、自分の顔が青くなっていくのってどう確認しているんだろう？手鏡？どうでもいい話ですが）。以前ノース・マリン・ドライブ号で一泊二日で伊豆半島を一周したことがあって、まあ房総半島もあんなものだろう、と思っていたんだけど、房総は地図のページを繰っても繰っても果てがないのです。しかも今回は日帰りなのだ。ちょっと絶望的な気持がしましたが、まあ早く出れば大丈夫だろう（のん気なものです…しかしある意味この判断は正しかった）とコーヒーを水筒に注ぎ、朝の4時ごろ出発いたしました。
とにかく夜が明けて交通量が増えてくる前に距離を稼ぎ、犬吠崎に達しておきたいと思っていたのでびょんびょん跳ねるぐらいのペースで突っ走ります。まだ暗い中環七に乗り亀有方面へ向かい、亀有から6号の水戸街道に乗って利根川方面を目指します。千葉県に入った途端に小さい虫がバシバシ顔に当たるようになってきました。一度は鼻の穴に飛び込んできて悶絶することもありました（ちなみに半ヘルで行きました）。さらに↑の田園風景の写真を撮ろうとふらふら道に飛び出したらトラックに轢かれそうになりました。このまま6号を突っ走って、356号に乗ればそのまま利根川沿いを真っ直ぐ進み、犬吠崎に出ることが可能だったはずなのですが、私は目測を誤り6号をちょっと走ってから464号というのに乗ってしまいました。この464号で松戸を抜けると、左手に噂に聞いていた「ジョイフル本田」が見えました。すぐわかりました。これはもはや店というより、ダムみたいな巨大建造物に近いですね。とにかくこのあたりは店がどれもこれも大きい！ジョイフル本田に着いたのが05:10だったから、恐ろしいぐらいのハイペースです。距離を稼ぎたいならやはり深夜のツーリングに限るようです。
印旛沼と手賀沼の間を通り、成田の駅前に出ました。成田山やら成田空港に寄ると時間がなくなりそうなので華麗にスルー。それにしても成田空港まで家から三時間以内で来れるのか！成田で51号というのに乗り、ようやく356号の利根水郷ラインに乗って利根川沿いを東へと進みます。しばらく走ると遂に銚子にたどり着きました。よし、もうすぐ犬吠崎だ、と思った途端空から鳥（かもめ？）の爆撃にあいました。手荒い歓迎ですね。ちなみにこの後もう一度爆撃されます。そうこうしているうちに犬吠崎に出ました。やった！と思ったのもつかの間、ある意味ここはスタート地点に過ぎないんだ、ということを思い出して衝撃を受けます。ちなみに犬吠崎に着いたのが07:30でした。このころはまだ元気だったので写真が沢山あります。
無論カブで、ということですが。カブ21の皆さんの京都遠征に（資金不足で…）参加することが出来なかったので、以前から構想を練っていた、単独での房総半島一周を決行することにいたしました。地図をちょっと見てくれればわかるかと思いますが（赤線で示したのが私の辿ったルートです）、これは85ccといえどもカブで一周するのは並大抵のことではありません。終わってみれば総走行距離469km、かかった時間は約16時間という（私にとって）空前の規模のツーリングということになってしまいました。単独のツーリングなのでほとんど休憩も観光もせず、やることといったらただひたすら「カブに乗る」ということだけだったのにも関わらず、です。バイクに乗るのがそれほど好きではない人にとって見たら苦行以外の何物でもないでしょうね。面影橋号は通常ほとんど街乗りで使われていて、ツーリングといえばちんたら鎌倉に行ったことがある程度だったのですが、よく絶えてくれたと思います（少し壊れかかりましたが…後述）。頬っぺた（どこだ？）にキスしてあげたいです。ほぼ新車とはいえアクシデントもあることを覚悟してはいたのですが、予想を遥かに超えるトラブルが襲ってくるとは…。カブのレッグシールドに残されたおびただしい数の昆虫の死骸がこのツーリングの激しさを物語っております。
私は千葉県にはあまり馴染みが無かったのですが、丸一日かけて千葉県という地域をつぶさに観察出来たことは大きな収穫でした。ありきたりな感想しか持てなかったのですが、やはり千葉県沿岸部はスケールが大きいですよ。スケールが大きいというよりは、そこらへんに普通にごろごろしてるものが物凄いものだったりするというか、そんな感じです。個人的にそういったところが非常に気に入りました。特に白浜とか千倉とか良かったなあ…。南房総のあたりにまた行ってみたい。神奈川の沿岸部は、そう考えてみると、やっぱりお洒落だけどせせこましいところがありますね。それがいいんだろうけど…。何県だとかいうのはそれほど意味が無い区分けだとはわかっていても…それでも。
私にしては珍しく携帯電話に記録を残してきたので、次回から数回に分けてこのツーリングの様子をUPしていきたいと思います。
暇なので面影橋号の写真を撮りに出かけました。こんなblogになっちゃってすいません…。
どーも、みなさん御無沙汰しております。日々ろくでもないものを食べて生活しているyojiです。ちょっとここでは書けないぐらい酷い食生活ですw 相変わらず頭の中はカブとジャズだけでほとんど充満しております（カブカブカブ…ジャズジャズジャズ…）。というか、それ以外に面白いこと無いと思いませんか？石○都知事が再選したりとかさー。あ、あと最近サミュエル・パーディ（ならびにスティーリー・ダン）とクラッシュは結構聴き込んでます。クラッシュは最近心から素晴らしいと思うようになってきました。クラッシュもちょっと本質のところが掴みにくいバンドですよね～。サミュエル・パーディとクラッシュって一体何光年離れてるんだって感じですけどねw
なかなか面影橋号の全貌を見せられなかったのですが、それはひとえにシートが定まらない、という理由からでした。実は黒いロングシートを買って、そのまま一回も使わずに張替えに頼んで、それが届けばカスタムはほとんど完了、という段階まで来てたんですが、いざ届いたものを取り付けてみるとちょっと驚くほど浮いてたんです。浮いてたっていうか、もう全然イメージと違ったんですね。私はその前に、おそらくこのカブにかけるお金のなかで最高額になるであろうと思われる代物であるボディ同色・チェーンケースってのを付けたんですが（これはめちゃくちゃ気に入ってます）、これがあると全体的に下側が重たい印象になります。それを解消するためグリップとシートを同系色のベージュでまとめてバランスをとる、という計画で、それはまあ間違ってはいなかったと思うのですが、ロングシートをベージュにしてしまうと物凄くシートが巨大に見えてしまうのです。しかもサンプルの段階ではグリップの色とそれほど大差無いと思っていた色の違いも、これほど大きくなると物凄く目立ってしまうのです。もう乗せた瞬間に「こりゃ駄目だわ…」と思ってしまったので呆然としてしまいました。
そこで計画は抜本的な見直しを迫られました。一時は再びシートをダーク・ブラウンに張替え、グリップも交換してしまおうかというところまで追い込まれたんですが、別に後ろに誰を乗せるわけでもないし（…）ロングシートじゃなくてもいいのではないか、ということに気づきました。そうするとこのグリップと同じ色は…そうだリトルカブ純正のシートだ！ということに気づくのに多くの時間は要しませんでした。調べてみると現行のパイスブルーのリトルカブのシートは全体がベージュになっているということなので、さっそく取り寄せてもらってつけてみると、さすがにこれはしっくりきましたね～。もうこれしかない！という感じでした。次はちょっとキャリアをなんとかしたいと思います。
小物中の小物のコンビニフック。一番単純な形状のものにしました。ステンレス製（らしい）。ノースマリン号にも似たようなものをつけましたがこちらのほうがやや小ぶりで太いです。しかしこのタイプのコンビニフックを使っている友人によると何もぶら下げてないのに落ちたという話だったので気がかりではあります。アウトスタディング・モーターサイクルにて購入。
ナンバープレートベースを取り付けました。これもつけるかどうか悩んでいたんですが、あまり光らないものだったらいいだろうということでNAPSで購入。POSH製。
ノースマリン号を踏襲して面影橋号にもライセンスホルダーを取り付けました。これも定番ですね。今回はリアキャリアの下に取り付けました。中身は一枚余ってたスターバックスのステッカーを白い紙に貼って入れてあります。スタバの配達の人（そんな人いるんだっけ）だと思われたらどうしよう。ホノラリー中野店で購入。
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